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Iskierka 航空协会成立于1926年。成立之初，其工作目标仅限于航空设备的测试和认可、以及对新生的航空工业进行监控。后来，其工作范围扩展到研究和开发活动，重点涉及领域为空气动力学、飞行力学以及结构强度领域。当时，几乎所有的波兰飞机都是在该协会进行测试和试验的，例如：P-11、PZL-23 “Karaś”、PZL-37 “Łoś”、RWD和PWS。如今航空协会的任何举措都会波兰军用和民用航空的发展、以及航空工业的质量产生影响。 战后，航空协会于1946年开始运行。其初期活动是在苏联提供的文件基础上、对引入波兰航空业的航空设备进行测试，包括PO-2、MIG-15 、MIG-17 、Jak-12飞机及SM-1直升飞机。 航空协会一直在与航空有关的基本领域里从事着研究开发工作，并增加了设计工作。 以下是航空协会一些最主要的业绩： · 制造波兰第一架实验性直升飞机SP-GIL； · 制订理论和技术规范，对大多数波兰滑翔机进行空气动力学、结构强度和空中试验； · 制订理论和技术规范，对教练机”Junak-3”进行空气动力学、结构强度和空中试验以及技术实际应用； · ”TS-8 Bies”、”TS-11 Iskra" 和I-22 “Iryda" · 下列发动机的准备工作、样机制造、测试和实际应用：WN-3活塞发动机；波兰第一个具有981 daN推进力的涡轮发动机SO-1；其改良版本：用于推进'Iskra'教练机、具有10790牛顿推进力的SO-3发动机；以及用于推进Iryda双引擎飞机的、具有1471 daN推进力的K-15发动机； · 设计、制造、测试和实际应用气象火箭“Meteor（流星）”； · 开发出某些用于测试和研究特定物理空间现象的人造卫星装置，包括低频等离子波分析装置，这一装置曾用于1986年3月在“Wega”研究哈雷慧星“Interkosmos（世界宇宙）”计划、以及1988年的“Fobos”任务。1996年，在Interbull计划中，波兰制造的设备“POLRAD”被送入运行轨道。 1954-2002年间，航空协会申请了400项专利、50项受法律保护的实用新型（约十个国家法律承认的一种保护发明名称，期限五年）以及一个商标。航空协会在其75年的活动期间，为波兰航空工业以及国民经济的繁荣所作出了巨大贡献。 航空协会发展的基础就是国际合作，尤其是对欧美航天工业的新产品研究和开发项目的参与。参与国际性的项目对于将波兰经济引入全球性的产业流通具有重要意义。航空协会对此有深刻认识，因此致力于提供专业服务，拓展多元化的业务活动， 如：专门研究可能适于国外合作者的领域。目前看来，进行国际合作最为有效且互利的一种方式就是创立共同关心的学科分科，并以设计室、研究小组或高科技生产中心的形式开展工作。这种合作方式成功的典范就是工程设计中心，这一中心是与通用电气合作创建的，并已经连续两年为其美国的合作伙伴提供尖端的设计服务。航空协会的战略目标就是建立覆盖所有航天技术领域的、类似性质的研究开发小组。 同时，航空协会将继续研究先前已经开展的项目，这些项目在不久的将来可能会在国内外市场占据一席之地。目前，已有一些开发出来的产品，可供转让给企业投入批量生产，或由协会自己进行小批量生产。这些产品是： o 私人和商务四座复合材料飞机I-23 Manager； o 用于考试和培训飞行员的高级载人离心机（双向超负荷状况）； o 五座救援及巡逻气垫船； o 无人空中气球监控系统。