wersja do druku

Dromader Bryza MIELEC位于波兰的东南部，是一个拥有大约七万居民的市镇。在1938年前，MIELEC仍是一个沉睡中的封闭市镇，大部分本地居民从事农业和手工业劳动。但随着成立波兰战前政府的决定，这里的情形发生了天翻地覆的变化。作为国防行动的组成部分之一，波兰建立了一个“中心工业圈（COP）”，其支柱产业之一就是在MIELEC从无到有地建设起来的国家航空制造厂（PZL）。这个新型工厂的建设速度即使在今天看来也仍然令人钦佩。同时，工厂迅速成为促进邻近城市快速发展以及周边地区工业、知识和文化发展的推动力量。 让人惊叹的是，这家工厂在成立一年内就投入生产，并制造出一系列具有当时先进技术的“LOS”（“MOOSE”）轰炸机。 不久以后，第二次世界大战爆发；但工厂在纳粹占领期间仍然继续运行，修理/检修德国空军的战机（主要为Heinkel 11和Ju-52）。 二战之后，工厂的经营又转回国民经济的领域。工厂在大规模生产苏联设计的MIG-15和MIG-17战斗机的同时，还生产各种各样的产品，如：小型的MIKRUS汽车、卡车、缆车，甚至还生产家用电器。 在历时六十多年的航空经营活动中，MIELEC工厂一直致力于生产在世界范围内广受欢迎的飞机，如：Antonov设计的An-2通用飞机，其生产数量是破纪录的12000多架。尽管该型号的飞机已于1991年停产，但却一直深受其爱好者的热爱，An-2驾驶员每年一度举行的“飞入”狂欢活动即是明证。1997年，一架An-2飞机成功地完成了环球飞行，对这个精力旺盛的“老人”级的飞机而言，这的确可算是一项辉煌的壮举。 随着时间的推移，波兰工程师的设计也进入了生产领域，如目前仍在波兰和印度空军中服役的单引擎喷气式教练机TS-11 ISKRA（火花）。 这些飞机，如同上述这两种飞机一样，成为MIELEC工厂的设计师们通往未来成功之路的阶梯。 在本世纪七十年代，该工厂曾生产苏联设计的、迄今为止“唯一”采用喷气发动机的M15 ag飞机，因其外形不为当地居民所喜好，而被称为BELPHEGOR。 但是，在M15的设计过程中积累起来的经验有助于MIELEC制造自己的M18 DROMADER ag飞机。随着工厂不断生产新型的飞机，MIELEC的航空工业得以保持持续繁荣的态势，并得以发展壮大。这些新型的飞机包括：授权生产的An-28、M20 MEWA行政/救护轻型运输机、以及用于两种大型“空中客车”级YLYUSHIN IL-86和IL-96客机的巨大尾翼组件。在1989年的巨大转折之前，工厂所生产的产品主要供应波兰军队和前苏联集团国家。但剧烈的政治和经济改革完全改变了公司在市场上的地位，并迫使公司为其现有产品寻找新客户，同时还需要不断开发新项目。面对挑战，工厂的设计室设计出了新型的飞机：初级教练机M26 ISKIERKA, M93M、客/货机M28“SKYTRUCK”以及海上巡逻机M28B BRYZA，这些机型迅速投入批量生产。 下一步是根据波兰政府制定的指导方针开始实施重组计划。借此机会， 一个全新的企业实体— 波兰航空制造有限公司于1998年10月成立。 波兰航空制造厂为有限责任公司，是目前波兰最大的一家飞机制造厂。六十多年以来，航空工业在波兰东南部城市MIELEC得到蓬勃发展，现在波兰航空制造厂继续生产在世界范围内广受欢迎的农用和消防飞机、客/货通勤机以及教练机。其DROMADER或SKYTRUCK等飞机产品更是广为人知。 公司遵循自由市场经济原则和波兰商务条例的规定，制造自行设计的飞机产品，并参与国外的一些合作项目。尤其令人自豪是，多家航空界巨头，如波音、BAE Systems和SAAB等都是其合作伙伴。 公司拥有大约1500名员工，包括富有经验的工程师、设计人员以及涵盖航空工业所需全部工种的高水平的工人队伍，从而具备了飞机制造和实施开发计划所要求的各项组织、技术和生产能力。 公司的使命是：努力保持MIELEC制造中心在波兰航空业中的领头地位，同时在与东/中欧飞机生产商的竞争中在市场上占据稳定的一席之地。公司的重点工作之一就是：开拓与国际航空相关的合作计划，提高其在公司总业务量中所占份额，与世界航空业的领导者们并肩合作。 公司的主要战略目标是开发其自行设计的产品，并将其推广到全世界各个不同的市场，同时努力成为主要航空协会认可的高品质元件供应商，并取得新的认证书和签订新的合同。